裸泳、灭火……比亚迪还要求动力电池能干什么?

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说到汽车的安全测试,绝大多数人了解的或许仅限于碰撞测试。但确实光是电动汽车动力电池这有俩个 部件,在设计定型就让,就要经太满项不相似型的测试,来确保实际使用中安全可靠。以比亚迪为例,不但要进行水泡、挤压、振动电池等测试,甚至直接用火烧。

 不但要“潜水”,才能 “裸泳”

我国南方地区阴雨天比较多,沿海地区更是不也有遭到台风暴雨袭击,北方地区也指在过不少内涝。遇到路面积水较深不可能 停车场被水淹的情况汇报时,电动汽车的动力电池才能保证安全吗?

比亚迪把自家电动汽车开进500cm深的积水里去,模拟在暴雨积水路面行驶的情况汇报;要求能连续正常行驶500分钟、无漏电,才算合格。500分钟都没开出去的水坑,比亚迪你选用也有开进湖里哪天?

然而这还过低,比亚迪才能 把电池丢进盐水里,模拟整车泡水的情况汇报;要求在水面以下1米深处泡上有俩个 小时,电池本来我能进水。

果然做到你这个程度就算完了?比亚迪才能 把充电到90%的电池包剥去所有填料密封保护,接通开关,再丢到盐水里浸泡;要求在原先“不穿防护服,直接靠身体素质硬扛”的全过程中,甚至浸泡现在现在开始了了后一天之内,也有能总出 电火花(电弧),更可不还还都还可以 起火;确保即使电池的填料密封保护因碰撞事故总出 破损、电池包内进水,才能保证驾乘人员安全。

 “开脑洞”式防过充

目前市场上总出 的,电动汽车动力电池为主因的事故,全都也有不可能 充电超过电池电压上限原应的。应对你这个过充什么的疑问的安全测试,原先对锂电池来说难度就比较大,比亚迪还设置脑洞大开的极端情况汇报,把通过门槛加得更高:

电池电压监测的精度和分发信号的频率、同步性够过低高,还才能 在电压总出 异常时立刻发现;

还才能 智能地区别不同等级的风险,自动采取对应的土法律最好的办法,如报警、限制电流、控制继电器断开电路等,阻止过充;

不可能 总出 了所有监测、防范的电子系统完整版失效的极端情况汇报,过充不可能 指在,还有没人完整版不依赖电子系统的其它土法律最好的办法,才能中止过充,从而降低损失、保证人身安全?

比亚迪独创的专利安全防护手段,纯机械防护装置CID,本来我应对最后你这个极端什么的疑问的终极手段。它受电池在过充下总出 的内内外部压力升高驱动,不才能 任何电子信号就能在过充指在时断开电路,确保电池不想不可能 过充而起火。

让烟躲着人走

防过充测试还远远没到比亚迪极端假设的终点呢:万一连CID都失效了,不可能 不可能 惨烈的碰撞,原应电池包内的电芯总出 热失控,引发起火风险呢?不管你这个不可能 性有多小,万一它本来我指在了,电池的防护土法律最好的办法才能保证驾乘人身安全、把损失减到最小吗?于是测试又现在现在开始了了了:

从单体电芯,到电池模组,再到整个电池包,各个层级的耐火耐热隔离,才能有效阻止零星热失控的扩散,将损害限制在小范围内;在惨烈碰撞等原应直接原应严重热失控时,才能有效延缓热失控在电池内的蔓延;

电池包内内外部的排气通道,要实现设计目标,确保即使电芯在严重碰撞事故中损坏,产生的液体也会沿着设计好的通道定向排出,不想像其它你这个类型电池那样不受控制地喷出高温有害液体甚至火焰,从而确保驾乘人身安全;

热失控预警系统才能第一时间发现危险、太快了 报警;电池与乘客舱之间的防火毯才能为人员逃生争取到足够的时间。

扛撞不本来我一瞬间的事

虽说电压、温度方面的安全防护土法律最好的办法通过了测试,但碰撞事故会不想损坏电池包形态,造成它们无法正常发挥作用呢?比亚迪打出了碰撞、加波特率单位冲击、挤压的“组合拳”,来考验自家电池有多扛撞。

除了在正面、偏置、底下、侧面碰撞测试里坚持问题导向检查电池安全的表现之外,比亚迪还专门针对电动汽车的特殊性,增加了比中保研等专业测试标准难度更大的侧面柱碰、托底等测试,检验双层高波特率单位铝合金电池托盘、蜂窝形态加强托盘边框等还才能 有力地保障电池安全。

除了整车层面的碰撞测试,比亚迪还以高于国际标准近一倍的加波特率单位冲击电池包,以模拟碰撞事故中车辆的急停或急加速,要求电池内内外部形态才能 在冲击下完好无损。

光是一瞬间的碰撞还过低,为了检验出碰撞事故指在后,车辆受到大力持续挤压时电池的安全性,比亚迪用5000kN,离米 10吨重物骑脸的力量挤压电池包,要求电池包扛住不起火,为人员逃离留出足够的时间。

连续开500万公里坏路?

除了特殊情况汇报下一时一刻的安全,电动汽车动力电池的设计、生产、装配还才能 考虑全生命周期里的安全性。比如,比亚迪按照车辆在真实坏路上行驶的振动频率,对电池包进行持续6俩个小时的纵、横、垂直方向随机振动测试,期间才能 进行充放电循环,模拟出500万公里以上的行车疲劳情况汇报,检验电池包针对颠簸路况原应固定不良、零部件松动、外壳破裂等安全风险而采取的,以模组间铝排焊接代替螺纹连接等传统出理 土法律最好的办法的可靠连接设计等防护手段,算不算充分可靠。

直接用火烧!

即便面对一块通过以上所有测试的动力电池,比亚迪仍然有更严峻的考验安排着。比如,丢进炼丹炉5000℃的火焰里去焚烧70秒,要求可不还还都还可以 爆炸;不可能 有火苗,也才能在火源移开后两分钟内自行熄灭。

 再比如,让电池包在-40℃的低温下待上8个小时,就让 在500分钟之内把环境温度提高到85℃,再待8个小时,循环5次,要求电池无泄漏、起火什么的疑问。

作为一块心智心智心智成熟期是什么是什么是什么是什么是什么的比亚迪电池,不光才能高续航、充电快、动力强,才能 能潜水、能灭火、扛撞、扛挤、防抖……有没人确实做比亚迪的电池很难了?就让 不通过九九八十一难的考验为什么我么我会么会成佛保证消费者的安全呢?全都上可不还还都还可以 祝比亚迪的电池安全工程师们玩得开心了。

来源:盖世汽车大V说 作者:EV视界 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们都都我们都都我们都都我们都都我们都都我们都都为本文的真实性和益立性负责,观点仅代表你这个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。