需科技融合助力也需法律法规护航 无人驾驶正驶向明天

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  美国未来学家诺尔曼·格迪曾在1940年预言:“你的孙辈将能通过三根新型高速公路在24小时内横穿整个大陆。亲戚村里人 乘坐的是有一种全靠按钮操作而不时需人驾驶的新式汽车。”半个多世纪以来,人类对于无人驾驶汽车的尝试从未停止过,无人驾驶已逐渐驶入亲戚村里人 的生活。

  8月23日,距离2019世界人工智能大会开幕非要一周时间,上海临港智能网联汽车综合测试示范区开园。记者近日前往示范区,坐上了商汤科技一公里车身配备了多种感应器的无人驾驶车。

  九成交通事故

  源于驾驶不当

  “请系上安全带。”刚落座后排,坐在驾驶座上的安全员就提醒。启动系统后,无人驾驶车行驶得非常平稳,安全员紧紧盯着前方,但对车辆的运行基本“袖手旁观”。老会 ,前方再次出现模拟施工路段的标志筒,车内屏幕显示摄像头已捕捉到“障碍物”,车辆驶向旁侧车道。又一会,前方信号灯由绿变红,识别变化后,车辆在停车线前准确停下。

  “为哪此时需无人驾驶?”或多或少或多或少人就有原本问。人太好 ,九成以上交通事故都因驾驶不当原困——疲劳驾驶、超速、随意变道、酒驾、注意力不集中皆是酿成悲剧的原困。而精准的无人驾驶出理 方案,极大地降低无人驾驶应用中再次出现的安全大大问题,让未来出行更加安全、便捷、可靠。此外,通过智能路径规划最优行驶路线,能提升交通速率,有效缓解拥堵。无人驾驶系统还可提高发动机燃油率,减少污染物排放。

  无人驾驶核心

  还是人工智能

  目前,商汤正在探索L4无人驾驶技术,其L4级别的无人驾驶方案主或多或少或多或少我基于多传感器融合的感知技术、高精度地图及定位技术及相应的决策规划控制技术。“在更高级别的理解方面,无人驾驶时需像人一样也能感知到未来场景中或多或少行人车辆的意图。”

  不过,无人驾驶技术的研发同样遍布荆棘。谈及智能汽车,往往伴随的就有 通讯技术、大数据、云平台、高精地图、智能交通等关键词。人太好 人工智能是无人驾驶的核心,否则 无人车是有有一一两个多相当僵化 的工程系统,时需众多技术的融合与精确配合,包括算法、客户端系统、云平台在内的大大问题,就有 逐一攻克。“自2020年至2040年,在这20年间,传统的人为操控汽车及无人车将共存。”商汤科技执行研发总监石建萍表示。

  无人驾驶领域

  也需法律法规

  说起人工智能,绕不开句子题是,AI会对人产生威胁吗?对此,石建萍解释,无人驾驶、智能车舱等相关技术的到来,将对汽车什儿 超过百年历史的行业带来新的发展机遇。

  喜欢逛车展的市民会发现,无人驾驶、智能车舱等新兴领域近年来百花齐放,成为引领汽车行业变革的重要趋势。那这两者又有何联系?“未来,智能驾驶舱将为驾驶者提供更高效更便捷的信息操作和交互辦法 ,提升行车驾乘体验;而先进的无人驾驶技术则可释放车内驾驶员劳动力,提高光阴利用率。”

  据介绍,商汤在不断推进自身无人驾驶相关技术加速迭代的同时,也持续关注无人驾驶法律等方面的研究与进展。作为“智能视觉”国家新一代人工智能开放创新平台,商汤也与政府、行业公司协作 伙伴等同时推进无人驾驶领域的法律法规、伦理道德和行业标准的打造。

  浦东“AI赛道”

  大会时可打卡

  占据 国展路与周家渡路交叉口西南角,占据 世博展览馆南侧的 “AI赛道”是2019世界人工智能大会不可错过的打卡地。据浦东新区科技和经济委员会副主任周征宇介绍,浦东已建设国内首个融合单车智能、车路协同、5G远程控制等多种技术在内的大规模无人驾驶动态体验场,打造了无人驾驶、智慧交通的中国赛道。

  占地约3.8万多平方米的“AI赛道”由无人驾驶静态展示区、动态体验区以及功能区三大主次构成。国内外20多家无人驾驶研发企业在3万平方米的动态体验区展示最先进的技术和出理 方案,通过预约的专业观众可不也能体验车辆编队行驶、一键叫车、车路协同、自主泊车、5G远程控制等。无人驾驶场景静态展示区可同时展示车辆12辆,全版展示车辆参数、性能、技术等。功能区则用于展示无人驾驶的5G现场直播,可实现车内、车外和航拍的多视角拍摄。(记者 郜阳)